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    散裝水泥運輸車罐體結構組成

    時間:2018-03-21 來源:www.cdgiq.com

    粉粒物料運輸車也就是我們平常所說的散裝水泥運輸車或者散裝水泥罐車,今天這篇文章主要介紹下上裝罐體的内部流化床的結構,目前市場上有三大類機構的流化床,V型流化床結構、氣袋式流化床結構、和使用量最大的Y型流化床結構,Y型流化床也叫W型流化床。這種流化床結構的運輸車可以有效減少散裝水泥的殘留率。散裝水泥運輸車罐體内部流化床結構設計的是否合理,決定了整車性能的好壞——卸灰速度的快慢、剩灰率的高低、有效容積率的大小、整備質量的重輕。

    散裝水泥車


    下面重點介紹主罐體内部流化床結構的優化設計:
    1、三種類型流化床的優劣勢
    ①V型流化床:是最早使用的一種結構,最大的優點就是結構簡單,剩餘率低,但是最大的缺點就是隻有75%的有效容積利用,現在已經被逐漸淘汰。
    ②氣袋式流化床相對于V型流化床有效容積能達到90%,而且制作工藝簡單,整車重量輕,但是也有很大的缺點,卸灰時間長,剩餘率也高。
    ③第三種Y型流化床,也即W型流化床,相對于其他兩種結構,有效容積能達到86%,剩餘率低,卸灰時間短,但是制作工藝相對複雜,但是對于很對用戶來說,快速的卸載物料,很低的殘留率,這種結構漸漸成為最為流行的一種流化床結構,而且這種結構也是一種發展趨勢。
    2、内部結構影響
     散裝水泥運輸車内部流化床的結構參數主要有側滑闆的側向傾角和縱向傾角及流化床的寬度。當傾角越大,流化床的寬度越窄,卸料效果越好,但有效容積率低,整備質量大;反之有效容積率大,但效果就差,所以角度的選擇要考慮到各因素的平衡。
     流化床的傾角取決于所運輸粉料的性能參數,主要是粉粒物料的安息角,一般側傾角取安息角,縱向傾角為安息角的1/3左右,水泥的安息角為40-48度,所以我公司對流化床進行了優化設計(側傾角、縱向傾角、流化床),在塔高18米的情況下,無論是卸料速度或是剩灰率均達到國内先進水平,高于QC/T 560—2010行業标準規定。流化床既是對粉粒物料進行流化的部件,同時還是罐體的承重部件。罐内的粉粒物料需要流化床承載,所以流化床的内部結構必須滿足能承受罐内粉粒物料的重量。但如果結構太紮實,則整備質量大,所以對内部結構必須合理布置,既要承載,保證在運行過程中不會出現焊縫開裂現象,又要降低其自重。
     

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